Zur Veranschaulichung von Kennzahlenberechnungen dient das Beispiel Example_LLE.ver (Abbildung 206). Die Beschreibungen der Kennzahlenkategorien greifen dieses Beispiel wieder auf. Sie finden das Beispiel im Verzeichnis ...\Benutzer\Öffentlich\Öffentliche Dokumente\PTV Vision\PTV Visum 2025\Example_Net\.
Abbildung 206: Beispielnetz mit zwei Linien und Belastungszahlen
Verkehrsangebot
Das Verkehrsangebot des Demonstrationsbeispiels besteht aus zwei Linien mit jeweils zwei Linienrouten (Hin- und Rückrichtung), aber teilweise abgekürzten Fahrten.
|
Linie |
Start-Hst. |
Ziel-Hst. |
Länge [km] |
Erste Abfahrt |
Takt [min] |
Letzte Abfahrt |
Fahrzeit [min] |
Anzahl Fahrten |
Verkehrstag |
|
BUS > |
10 |
40 |
27.5 |
06:07 |
00:40 |
18:07 |
00:45 |
19 |
daily |
|
BUS < |
40 |
10 |
27.5 |
06:02 |
00:40 |
18:02 |
00:45 |
19 |
daily |
|
BUS > |
30 |
40 |
7.5 |
05:37 |
00:40 |
17:37 |
00:13 |
19 |
weekdays |
|
BUS < |
40 |
30 |
7.5 |
06:29 |
00:40 |
18:29 |
00:13 |
19 |
weekdays |
|
TRAIN > |
20 |
40 |
10.0 |
06:29 |
00:40 |
18:29 |
00:16 |
19 |
daily |
|
TRAIN < |
40 |
20 |
10.0 |
06:09 |
00:40 |
18:09 |
00:16 |
19 |
daily |
Hochrechnungsfaktoren und Analysezeiträume
Das Modell enthält einen Analysezeitraum TI1 für den Verkehr der Morgenspitze (08:00 bis 09:00 Uhr). Die Hochrechnungsfaktoren auf den Analysehorizont an den Verkehrstagen sind entsprechend belegt (Anwendung: Kalender und Verkehrstage einstellen).
|
Verkehrstag |
HFaktor Verkehrsangebot |
HFaktor Stundenkosten |
|
daily |
365 |
365 |
|
weekdays |
260 |
260 |
Der Hochrechnungsfaktor am Nachfragesegment PuT ist wie folgt belegt.
|
Nachfragesegment |
Hochrechnungsfaktor |
|
PuT |
365 |
Fahrzeugeinsatz
|
Fahrzeugtyp |
Sitzplätze |
Gesamtplätze |
|
Standardbus |
35 |
90 |
|
Low floor bus |
35 |
50 |
|
Train |
200 |
400 |
Tarifmodell
Das Tarifmodell umfasst zwei Tarifzonen, denen folgende Haltestellen zugeordnet sind.
|
Nummer |
Name |
TZ100 |
TZ200 |
|
10 |
A-Village |
X |
|
|
20 |
C-Village |
X |
|
|
30 |
B-Village |
X |
X |
|
40 |
X-City |
|
X |
Die Haltestelle 30 (B-Village) liegt genau auf der Grenze der zwei Tarifzonen TZ100 und TZ200 und ist deswegen beiden Tarifzonen zugeordnet.
Fahrkarten und Fahrpreise
|
Tarifzonen |
Einzelfahrkarte [GE] |
Vierer-Mehrfachkarte [GE] |
Monatskarte [GE] |
||
|
|
Einzelfahrpreis |
Fahrpreis |
Einzelfahrpreis |
Fahrpreis |
Einzelfahrpreis |
|
bis 2 Tarifzonen |
1.00 |
3.20 |
0.80 |
60.00 |
1.50 |
|
bis 3 Tarifzonen |
2.00 |
6.40 |
1.60 |
60.00 |
1.50 |
|
bis 4 Tarifzonen |
3.00 |
10.40 |
2.60 |
60.00 |
1.50 |
|
ab 4 Tarifzonen |
5.00 |
12.00 |
3.00 |
80.00 |
2.00 |
Für den Zug ist außerdem ein fixer Zuschlag von 3.00 GE (Geldeinheiten: zum Beispiel Euro, Pfund, Dollar) erforderlich.
Verkehrsnachfrage
Tabelle 242 gibt die Anzahl der Fahrgäste zwischen den Bezirken wieder.
|
VonBezirk |
NachBezirk |
Linie 1 |
Linie 2 |
Nachfrage |
|
A-Village |
X-City |
Bus1 |
Train |
2000 |
|
X-City |
A-Village |
Train |
Bus1 |
2000 |
|
A-Village |
C-Village |
Bus1 |
|
200 |
|
C-Village |
A-Village |
Bus1 |
|
200 |
|
C-Village |
X-City |
Train |
|
5000 |
|
X-City |
C-Village |
Train |
|
5000 |
|
B-Village |
X-City |
Bus1 |
|
2000 |
|
X-City |
B-Village |
Bus1 |
|
2000 |
|
|
Summe |
18400 |
||
Tabelle 242: Verkehrsnachfrage zwischen den Bezirken in Example_LLE.ver
Kostensätze
- Streckenkosten
Trassenpreis von 100 GE/km Zugstrecke zwischen Haltestelle 20 und Haltestelle 40 plus Abschreibungskosten von 100000 GE. Alle anderen Strecken haben eine Benutzungsgebühr von 10 GE/Km und laufende Kosten von 20 GE im Analysehorizont.
- Fahrzeugkosten
|
|
Standard-Bus |
Low Floor Bus |
Train |
|||
|
|
Service |
Leer |
Service |
Leer |
Service |
Leer |
|
Stundenkostensatz [GE/h] |
300.00 |
200.00 |
300.00 |
200.00 |
700.00 |
500.00 |
|
Kilometerkostensatz [GE/km] |
5.00 |
5.00 |
5.00 |
5.00 |
10.00 |
10.00 |
|
Fahrzeugkostensatz [GE/Fzg/AP] |
7000.00 |
7000.00 |
20000.00 |
|||
- Zusätzlich wird pro Fahrzeugkombination Zug ein Kostensatz von 50 GE/h erhoben.
- Die Betreiberkosten belaufen sich auf jährliche Verwaltungskosten von 1000 GE für den Busbetreiber und 5000 GE für den Zugbetreiber sowie jeweils 100000 GE Abschreibungskosten.
